Upgrade Performa Yamaha Mio J, Tenaga Naik 79,2 persen
MotoBike - Karakter pemakai Yamaha Mio tergolong khas,
kebanyakan doyan banget modifikasi. Baik sekadar pasang aksesori, cat
ulang hingga menjamah mesin dengan upgrade performa. Bicara bore-up di
Mio, itu sudah jadi hal yang sangat biasa.
Namun di Mio generasi baru, yap Mio J masih jarang yang melakukan. Maklum mesin full baru ditambah teknologi injeksi, sehingga masih banyak mekanik yang takut-takut untuk mengopreknya. Eh tapi ternyata sudah ada loh, nih contohnya Mio J milik Billy Paskarela.
“Pasti ingin larinya dibikin lebih kencang, saya minta di-bore-up,” ujar pria yang tinggal di Tangerang, Banten ini. Pengerjaan diserahkan ke Nico Suhardi, mekanik Ultraspeed Racing (UR). Kendati belum pernah melakukan, Nico menerima tantangan ini.
Hasilnya enggak mengecewakan tuh, diukur pakai dynamometer Dynomite milik UR, tenaga naik 79,2% dari 6,55 dk naik jadi 11,74 dk! Torsi juga terkerek lumayan, sebanyak 40%. Tepatnya dari 7,27 Nm jadi 10,17 Nm.
Wuih mantap ya, pantas saat dicoba tarikan sangat berasa jauh lebih cepat sejak dari rpm rendah, padahal motor bersistem injeksi YMJet-FI ini sudah adopsi pelek 17 inci. Apa saja yang dilakukan Nico yang workshop-nya beralamat di Jl. H. Mencong No. 42 Ciledug, Tangerang ini? Yuk kita kupas bersama.
Namun di Mio generasi baru, yap Mio J masih jarang yang melakukan. Maklum mesin full baru ditambah teknologi injeksi, sehingga masih banyak mekanik yang takut-takut untuk mengopreknya. Eh tapi ternyata sudah ada loh, nih contohnya Mio J milik Billy Paskarela.
“Pasti ingin larinya dibikin lebih kencang, saya minta di-bore-up,” ujar pria yang tinggal di Tangerang, Banten ini. Pengerjaan diserahkan ke Nico Suhardi, mekanik Ultraspeed Racing (UR). Kendati belum pernah melakukan, Nico menerima tantangan ini.
Hasilnya enggak mengecewakan tuh, diukur pakai dynamometer Dynomite milik UR, tenaga naik 79,2% dari 6,55 dk naik jadi 11,74 dk! Torsi juga terkerek lumayan, sebanyak 40%. Tepatnya dari 7,27 Nm jadi 10,17 Nm.
Wuih mantap ya, pantas saat dicoba tarikan sangat berasa jauh lebih cepat sejak dari rpm rendah, padahal motor bersistem injeksi YMJet-FI ini sudah adopsi pelek 17 inci. Apa saja yang dilakukan Nico yang workshop-nya beralamat di Jl. H. Mencong No. 42 Ciledug, Tangerang ini? Yuk kita kupas bersama.
Piston Sonic bikin silinder jadi 153 cc - Kem standar di-custom, lift lebih tinggi dan durasi lebih lama
Bore Up 58 mm
Langkah pertama menaikkan performa sesuai permintaan Billy, dengan melakukan bore-up. “Pakai piston 58 mm punya Honda Sonic,” papar mekanik asli Padang, Sumbar ini. Piston ini dipakai karena ukuran pin sama 13 mm, juga tinggi dome mirip bawaan Mio J. Kini Mio J jadi 153 cc!
Pemasangan mesti mengorbankan piston forged dan silinder DiASil, lalu bikin boring baru. Mau bore-up juga? Paketnya sudah diperbanyak dan dihargai Rp 400 ribu tuh.
Porting & Polish
Cylinder head enggak dibiarkan standar, sesuai ukuran piston baru kubah juga diperbesar jadi 58 mm dengan pisau bubut. Lalu saluran masuk dan buang di-porting & polish, untuk memperlancar aliran gas bahan bakar.
Kem Custom
Biar pasokan bensin sesuai sedotan piston yang telah diperbesar, timing bukaan klep diubah dengan merombak kem. Camshaft bawaan motor ditambal lalu dibentuk ulang. Cuma Nico enggak mau membocorkan profil barunya.
Knalpot WRX Oval
Melancarkan aliran gas buang, knalpot standar dilengserkan. Gantinya bikinan WRX tipe oval, yang harganya mencapai Rp 650 ribu.
Injektor SRP
Ibarat mesin bore-up namun pakai karburator dan spuyer standar, pasti motor akan mbrebet kekurangan bensin. Nah jika motor ini pasokan bensin enggak disentuh pun demikian, makanya sistem injeksi mengalami sentuhan.
Karena menambah pasokan bensin lewat menaikkan angka CO di ECU sudah mentok, maka perlu ditambah perlakuan lain. Tepatnya mengganti injektor dengan yang berkemampuan menyemprot lebih banyak berlabel SRP yang harganya mencapai Rp 600 ribu.
Memang enggak di semua putaran mesin AFR pas, karena ECU enggak bisa di-mapping ulang, piggyback pun belum ada. Namun setidaknya mesin jadi enggak terlalu kekeringan.
Langkah pertama menaikkan performa sesuai permintaan Billy, dengan melakukan bore-up. “Pakai piston 58 mm punya Honda Sonic,” papar mekanik asli Padang, Sumbar ini. Piston ini dipakai karena ukuran pin sama 13 mm, juga tinggi dome mirip bawaan Mio J. Kini Mio J jadi 153 cc!
Pemasangan mesti mengorbankan piston forged dan silinder DiASil, lalu bikin boring baru. Mau bore-up juga? Paketnya sudah diperbanyak dan dihargai Rp 400 ribu tuh.
Porting & Polish
Cylinder head enggak dibiarkan standar, sesuai ukuran piston baru kubah juga diperbesar jadi 58 mm dengan pisau bubut. Lalu saluran masuk dan buang di-porting & polish, untuk memperlancar aliran gas bahan bakar.
Kem Custom
Biar pasokan bensin sesuai sedotan piston yang telah diperbesar, timing bukaan klep diubah dengan merombak kem. Camshaft bawaan motor ditambal lalu dibentuk ulang. Cuma Nico enggak mau membocorkan profil barunya.
Knalpot WRX OvalMelancarkan aliran gas buang, knalpot standar dilengserkan. Gantinya bikinan WRX tipe oval, yang harganya mencapai Rp 650 ribu.
Injektor SRP
Ibarat mesin bore-up namun pakai karburator dan spuyer standar, pasti motor akan mbrebet kekurangan bensin. Nah jika motor ini pasokan bensin enggak disentuh pun demikian, makanya sistem injeksi mengalami sentuhan.
Karena menambah pasokan bensin lewat menaikkan angka CO di ECU sudah mentok, maka perlu ditambah perlakuan lain. Tepatnya mengganti injektor dengan yang berkemampuan menyemprot lebih banyak berlabel SRP yang harganya mencapai Rp 600 ribu.
Memang enggak di semua putaran mesin AFR pas, karena ECU enggak bisa di-mapping ulang, piggyback pun belum ada. Namun setidaknya mesin jadi enggak terlalu kekeringan.
Ini grafik hasil dyno-nya, tenaga naik hampir 80%
Sumber : www.mymotobike.com
Tidak ada komentar:
Posting Komentar